陜西四維衡器科技有限公司整車連續(xù)動態(tài)稱重技術(shù)通過鑒定

陜西四維衡器科技有限公司整車連續(xù)動態(tài)稱重技術(shù)通過鑒定

2019年8月3日，由陜西四維衡器科技有限公司和西安交通大學(xué)共同完成的“整車連續(xù)動態(tài)稱重技術(shù)”，在陜西省西安市順利通過了中國輕工業(yè)聯(lián)合會組織的技術(shù)成果鑒定。

鑒定會由中國科學(xué)院管曉宏院士任主任委員，中國衡器協(xié)會理事長、高級工程師劉曉華任副主任委員，長安大學(xué)電子與控制工程學(xué)院副院長、教授許宏科，國家衡器產(chǎn)品質(zhì)檢中心副主任、研究員魯新光，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院環(huán)境中心副主任、副研究員蔣海峰，江蘇省計(jì)量科學(xué)研究院力學(xué)計(jì)量研究所所長、研究員級高級工程師胡強(qiáng)，陜西省計(jì)量科學(xué)研究院稱量計(jì)量測試中心主任、高級工程師許倩鈺，重慶市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院衡器計(jì)量檢測研究中心主任、高級工程師許濤等8名專家教授組成鑒定委員會。

鑒定委員會專家經(jīng)質(zhì)詢討論后認(rèn)為：項(xiàng)目首次提出了多模塊、陣列縱向排布的動態(tài)整車稱重技術(shù)方法，攻克了多模塊擬合與多傳感器信息提取技術(shù)、車輛異常行駛行為分析與識別（AI）技術(shù)、動態(tài)稱重噪聲濾除技術(shù)；首次在動態(tài)稱重領(lǐng)域應(yīng)用軸重聚類等容錯(cuò)技術(shù)和萊文斯坦距離與投票方法，解決了車輛連續(xù)跟車動態(tài)稱重的世界性技術(shù)難題，項(xiàng)目整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

公路車輛動態(tài)稱重技術(shù)被廣泛應(yīng)用于公路交通領(lǐng)域，特別是公路計(jì)重收費(fèi)和治超工作實(shí)施以來，技術(shù)得到不斷地提升。可是，以車輛的軸（或軸組）重量累加得到整車重量的計(jì)量方法，其測量準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性得不到保障。為了解決在連續(xù)跟車的情況下提升稱量的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，即稱得“快”和“準(zhǔn)”，課題的提出迫在眉睫！

陜西四維衡器科技有限公司依靠多年技術(shù)積累和多年實(shí)踐應(yīng)用與持續(xù)稱重基礎(chǔ)理論研究，課題組通過對車輛動態(tài)稱重過程的研究，找到了現(xiàn)行公路動態(tài)自動衡器計(jì)量誤差偏大之緣由，首次提出滿足公路車輛動態(tài)稱重方法的充要條件與技術(shù)路線，為連續(xù)跟車情況下稱量的準(zhǔn)確性和可靠性提出技術(shù)依據(jù)。

本項(xiàng)目技術(shù)采用模塊級聯(lián)動態(tài)整車稱重技術(shù)，開創(chuàng)了整車連續(xù)動態(tài)稱重的先河。當(dāng)車輛連續(xù)跟車不停車稱重時(shí)，模塊級聯(lián)系統(tǒng)自動擬合，將承載車輛全部重量的模塊擬合成一個(gè)整車稱重系統(tǒng)，相當(dāng)于對車輛整車動態(tài)稱重，模塊級聯(lián)結(jié)構(gòu)可以消除車輛之間的相互影響。稱重結(jié)果滿足高準(zhǔn)確度、高穩(wěn)定性、高通行率、可溯源性的動態(tài)稱重的充要條件。

本項(xiàng)目技術(shù)的實(shí)施，解決了高速公路計(jì)重收費(fèi)、不停車稱重檢測、公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法等國家重大需求，具有重大的社會意義。隨著本項(xiàng)目的推廣應(yīng)用，將大大減小高速公路收費(fèi)及治超的計(jì)量爭議與糾紛，提升政府公信力，促進(jìn)社會和諧，提高我國高速公路的管理水平及能力。

（稿件來源：陜西四維）

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