，而卸載后要使得這個(gè)應(yīng)變量消失的時(shí)間也就不同。

承載器和稱重傳感器這些結(jié)構(gòu)的剛度不同

，也是影響“充分恢復(fù)”的一個(gè)重要因素。相對(duì)來(lái)講1/800剛度的就比1/600剛度的承載器卸載后恢復(fù)的時(shí)間就短，采用40CrNiMoA制作的稱重傳感器，就比40Cr制作的剛度要恢復(fù)時(shí)間短（這里必須注意熱處理方法的影響問(wèn)題）。

2. 每一項(xiàng)檢測(cè)前是否必須恢復(fù)

這個(gè)問(wèn)題就要看此臺(tái)衡器的結(jié)構(gòu)情況，如前所述的承載器

、稱重傳感器剛度都比較好，采用了比較大的標(biāo)準(zhǔn)器，而且有比較方便加卸載方法時(shí)，對(duì)于偏載試驗(yàn)等項(xiàng)目檢定結(jié)束后，不一定需要恢復(fù)就可以進(jìn)行下一項(xiàng)的檢定工作。而對(duì)數(shù)字指示軌道衡檢定時(shí)，由于其有非常方便的檢衡車，可以一次快捷對(duì)軌道衡進(jìn)行加卸載標(biāo)準(zhǔn)器，那怕是最大秤量的載荷，所以在進(jìn)行下一項(xiàng)試驗(yàn)前，基本可以不考慮恢復(fù)時(shí)間的問(wèn)題。

但是

，如果沒(méi)有足夠的標(biāo)準(zhǔn)器時(shí)，不得已采用替代法對(duì)大型衡器進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，由于替代法檢測(cè)時(shí)需要的時(shí)間比較多。所以每一項(xiàng)檢測(cè)后，接下一項(xiàng)檢測(cè)前，必須允許被檢衡器有充分的恢復(fù)時(shí)間。

3. 恢復(fù)時(shí)間

由于衡器結(jié)構(gòu)本身存在著不同

，其剛度、強(qiáng)度就必然不同，這樣承載器在承受載荷后再卸去，結(jié)構(gòu)變形所產(chǎn)生的滯后性能也必然不同，從計(jì)量性能上反映出的指標(biāo)也就不同。所以，這個(gè)“恢復(fù)時(shí)間”也就不能一概而論地規(guī)定統(tǒng)一的指標(biāo)。

建議在型式評(píng)價(jià)試驗(yàn)時(shí)

，原則上采用一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)束后