中國(guó)衡器協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)
主任辦公會(huì)擴(kuò)大會(huì)議在寶雞召開

2021年3月31日至4月1日，中國(guó)衡器協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)主任辦公會(huì)擴(kuò)大會(huì)議在青銅器之鄉(xiāng)陜西寶雞順利召開。

3月31日，參會(huì)代表冒雨在陜西四維公司公路車輛試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)觀摩了由陜西四維衡器科技有限公司和西安交大聯(lián)合開發(fā)的“模組動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)”的樣機(jī)—模組式動(dòng)態(tài)汽車衡，現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品由六節(jié)獨(dú)立的固定式電子衡器組成，每一節(jié)固定式電子衡器由四只稱重傳感器、一節(jié)承載器組成，六臺(tái)承載器在行車方向上3.6米長(zhǎng)，寬3.4米；所以該產(chǎn)品的長(zhǎng)度為3.6x6=21.6米，最大秤量150t。四維公司組織了三輛車，分別為二軸車（15158kg）、四軸車（33123kg）和六軸車（36272kg）各一輛，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勻速通過秤體、在秤體上剎車等情況測(cè)試，稱重儀表顯示數(shù)據(jù)穩(wěn)定。

4月1日，在陜西四維衡器科技有限公司總部 —— 寶雞市高新開發(fā)區(qū)駐地，召開了標(biāo)準(zhǔn)起草研討會(huì)議，會(huì)議由中國(guó)衡器協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)主任委員劉曉華主持，陜西四維李建軍工程師介紹了模組稱重技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)過程；西安交大劉小勇教授介紹了連續(xù)跟車稱重的原理和減少動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)跳變的數(shù)學(xué)處理理論 —— 小波降噪理論。會(huì)議討論了此前陜西四維衡器科技公司等單位擬申請(qǐng)立項(xiàng)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《整車連續(xù)稱重動(dòng)態(tài)汽車衡》的名稱是否適宜問題，會(huì)議同意以《模組式動(dòng)態(tài)汽車衡》為標(biāo)準(zhǔn)名稱的立項(xiàng)申請(qǐng)，后續(xù)工作進(jìn)程，按照中國(guó)衡器協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)章程（試行）的規(guī)定進(jìn)行。

（文章來(lái)源 陜西四維衡器）

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